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设计声屏障一般会出现哪些情况

更新时间:2019-08-08  作者:youhua  点击量:

    为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障下面几点是出现的首要问题:已有构筑物的外加荷载较小但是由于该路缔造于1999年,边坡、桥梁及通道的运用年限现已较长,无法满足缔造过大声屏障所带来外加(风或冲击)荷载的安全性要求,一同基础埋深及距离都不能过密以影响路基边坡的安稳性。



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    同过结构受力核算,声屏障高度不能超过3.5m,距离***不大于3m.标准规矩的声学规划方法根据《城市区域环境噪声标准》(GB3096-1993)判定活络点的噪声实行标准限值,以判定理论降噪的目标值,即现状值与标准限值的差值。再根据降噪规划的基本原理及《声屏障声学规划和测量规程》(HJ/T90-2004)的要求判定。


    运用每个活络点与路程方位(距离和高程)联络,进行声屏障刺进丢掉的核算,并充沛运用周围地形情况,找出符合规划目标值的***设置方位及高度。通过理论核算声屏障隐瞒高度在3.5-4.0m之间。通过造型规划补偿隐瞒高度缺少的缺陷在这种情况下,既要满足声学降噪目标值又要满足结构安稳性要求。


    通过方案证明,毕竟判定运用两个方法进行隐瞒高度缺少的补偿:设置顶部吸声设备-吸声帽,增加对顶部的噪声吸收率,来通过延伸噪声传达途径,以抵达于与增加有用隐瞒高度相等的作用。改动直立造型为顶部圆弧造型,通过增加噪声屏蔽面积,以增加有用隐瞒高度。


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